什么是接触网

接触网是电气化轨道交通沿线路架设的为地铁列车提供电能的特殊供电线路。地铁通过受电弓与接触网滑动接触取流获得电能驱动地铁运行。接触网具有地铁供电系统无备用的特性，一旦接触网设备发生故障将面临晚点甚至停运风险，其重要性不言而喻。

接触网有哪些形式？

接触网的悬挂方式共分为架空式和接触轨。其中架空式接触网又分为柔性和刚性。

城轨接触网最早采用的是柔性接触悬挂的方式，如上海地铁早期建设的1、2、3、4、5号线。这种形式的接触网主要设立在城市轨道交通的高架段、地面段和停车场。

随后考虑刚性接触悬挂，其结构形式简单，造价低，维护工作量小等优点在地铁后期建设中广泛采用这种形式的接触网悬挂形式。其主要应用在城市轨道交通的隧道段。

不同于架空接触网的受电弓与接触线取流方式，接触轨（第三轨）是采用钢铝复合轨与列车集电靴进行取流，上海地铁16、17号线采用的是下接触式的接触轨。

接触网为何惧怕“异物”侵限？

导电型异物如锡箔纸、含金属丝的风筝线等，如果一端接触到供电线路，另一端接地，就会造成接触网短路跳闸，从而导致列车失去动力。

绝缘型异物虽然不导电，但是一旦侵入高速行驶列车的受电区间，也能瞬间造成受电弓故障，从而导致列车无法从接触网获得电流，导致列车没电。

接触网真的如此脆弱吗？

接触网设备本身稳定性比较强，但是外来风险因素太多且不稳定。尤其是强对流天气多发的季节，户外段接触网的运行安全，对供电运维人员来说是不小的考验。

Q:哪些东西会造成异物侵限，如何避免？气球、塑料袋、横幅、泡沫板、树枝等，都是造成侵限的“罪魁祸首”，这些外来物动态性极强，特别不好控制。毕竟地铁线路除了隧道区段外，还有一部分都是露天开放式环境，经过城区、郊县就会存在各种隐患。

为了避免这些异物造成对运营的影响，维保供电人员会通过定期沿线巡视、登乘机车巡视等对异物进行排查。一旦异物侵入供电设备，影响行车，运维人员必须立即抢修，保障线路畅通。

城轨接触网和高铁接触网有什么区别？

两者的供电方式不同：

城轨接触网采用的是电压为1500V的直流电供电，柔性正线段为双接触线与受电弓进行接触取流；因为地铁的牵引负载力小，电压等级低，输送距离短一般用直流直接供给电机使用就可以了，在绝缘上考虑的也小一些，所以城市轨道用直流比较划算。

高铁接触网采用的是电压为25kv的交流电供电，正线段为架空柔性悬挂方式，是单接触线与受电弓进行接触取流。因为铁路的功率大，需要拉的车厢多，所以一般选用的高压交流输送，这样子传输损耗能小一些。